MAG Nautik News Blog: 17-12-18: KVR - Kollisionsverhütungsregeln und Maßnahmen  für sichere Navigation,  Großschifffahrt und Freizeitschifffahrt: Wache gehen, Ausschau halten, Schallsignale und UKW Seesprechfunk

---

                    

Kommunikation
ist wichtig für eine sichere Navigation

Ein Tanker und ein verankertes Fischereifahrzeug kamen kurzzeitig in Kontakt, nachdem der Lotse des Tankers festgestellt hatte,
dass die beiden Schiffe zu nahe waren, um Kontakt zu vermeiden, und die Besatzung des Fischereifahrzeugs nicht bemerkt hatte, dass der Tanker in der Nähe war.

Ein beladener Chemikalientanker fuhr mit langsamer Geschwindigkeit in einem ausgewiesenen "Pilot Boarding Area",
um einen Piloten zur Vorbereitung auf die Ankunft in den Hafen einzuschiffen.
Es war ein ruhiger, klarer Tag und in der Nähe befanden sich zahlreiche kleine Freizeitfischerboote in dem Geboiet, das zum Angeln bekannt war.
Der Kapitän des Tankers war sich über das  vor Anker liegenden Fischereifahrzeuge bewusst,
wollte jedoch den Kurs nicht ändern, bis der Pilotboottransfer abgeschlossen war.

Währenddessen hatten sich die beiden Insassen an Bord des vor Anker liegenden Freizeitbootes auf den Fischfang konzentriert und waren sich nicht bewusst,
dass der Tanker sich näherte, bis er sich in unmittelbarer Nähe befand.
Als die Fischer den Bug des Tankers sahen, erkannten sie, dass eine Kollisionsgefahr bestand.
Die Fischer überlegten, ihre Ankerleine abzuschneiden, wollten aber das Cockpit des Schiffes nicht verlassen und hatten keine Zeit,
den Außenbordmotor abzusenken bzw. zu starten.

Als der Pilot auf der Tankerbrücke ankam, stellte er fest, dass das Fischerboot nur etwa 20 Meter voraus war und er gab Befehl das Ruder Steuerbord zu legen 
um vom verankerten Boot abzudrehen.

Der Tanker und das Fischerboot kamen jedoch kurz in Kontakt.
Die Ankerleine des Fischerbootes brach ab, nachdem sie sich am Tanker verhakt hatten und die Fischer fenderten sich per Hand vom Rumpf des Tankers ab
solange bis dieser das Freizeitfahrzeug passiert hatte.


FAZIT

1. Alle Schiffe haben jederzeit die Verantwortung, Maßnahmen zu ergreifen, um eine Kollision zu vermeiden.
Es gab reichlich Seeraum auf beiden Seiten der verankerten Fischereifahrzeuge, so dass der Kapitän des Tankers früh hätte handeln können.
Selbst wenn dies zu einer kurzen Verzögerung des Pilottransfers führen würde, wäre dies eine sicherere Option gewesen,
als weiter langsam auf die Fischerboote zuzufahren.

2. Obwohl es allgemein üblich ist, dass ein Schiff, das unterwegs ist, sich von einem verankerten Schiff fernhält,
hätte die Besatzung des Freizeit - Fischerbootes früher handeln müssen, um die Kollision zu vermeiden.
Sie waren mit der Gegend sehr vertraut und wussten, dass sie in einem Pilot-Einstiegsbereich verankert waren.
 Trotz dieser lokalen Kenntnisse hielten die Fischer nicht Ausschau und sahen den Tanker nicht näher kommen, bis es zu spät war.
Hätten sie den Tanker früher entdeckt, hätte es genug Zeit gegeben, um den Anker zu heben, den Motor zu starten und aus dem Weg zu gehen.

3. Tonsignale sollten verwendet werden, wenn die Aktionen eines anderen Schiffes unsicher sind.
Es war gut, Tageslichtbedingungen, und keines der Schiffe dachte daran, Schallsignale zu benutzen, um den anderen zu warnen.

4. UKW-Funk kann wichtige zusätzliche Informationen liefern,
 insbesondere für Schiffe, die in den Großschifffahrtsrouten verkehren oder im Nahebereich von Großhäfen ankern.
Das Freizeit - Fischerboot war mit einem Handfunkgerät ausgestattet, dies war jedoch ausgeschaltet.

 

Original Artikel in englisch

Wir weisen in unseren Fernkursen und Lifevorträgen immer darauf hin

1.
Vor Anker muss bei Tag und Nacht Ankerwache gegangen werden

2.
Bei vermutlich bevorstehender Kollisionsgefahr sind Schallsignale entsprechend der KVR abzugeben

3.
Abhörpflicht UKW Seesprechfunk

 Das UKW Seesprechfunkgerät muss vom Ablegen bis zum nächsten Festmachen ununterbrochen in Betrieb sein und überwacht werden.
Ein Boot / Schiff vor Anker gilt nicht als festgemacht und entbindet nicht von der Überwachung des Seesprechfunkgerätes.

 

 

---

 

---

 

 

---

             Newsletter bestellen           

---